• Naturales:  como el esqueleto, el tronco de un árbol, los corales marinos,  las estalagmitas y estalactitas, etc.

• Artificiales: son todas aquellas que ha construido el hombre. Aquí aparecen algunas.

• Móviles: serían todas aquellas que se pueden desplazar, que son articuladas. Como puede ser el esqueleto, un puente levadizo, una bisagra, una biela, una rueda, etc. Como ejemplo la estructura que sustenta un coche de caballos y un motor de combustión.

• Pilares: es una barra apoyada verticalmente, cuya función es la de soportar cargas o el peso de otras partes de la estructura. Los principales esfuerzos que soporta son de compresión y pandeo. También se le denomina poste, columna, etc. Los materiales de los que está construido son muy diversos, desde la madera al hormigón armado, pasando por el acero, ladrillos, mármol, etc. Suelen ser de forma geométrica regular (cuadrada o rectangular) y las columnas suelen ser de sección circular. 

• Vigas: es una pieza o barra horizontal, con una determinada forma en función del esfuerzo que soporta. Forma parte de los forjados de las construcciones. Están sometidas a esfuerzos de flexión.

          Algunas vigas y viguetas formando parte de un forjado.

• Muros: van a soportar los esfuerzos en toda su longitud, de forma que reparten las cargas. Los materiales de los que están construidos son variados: la piedra, de fábrica de ladrillos, de hormigón, etc.

• Arcos: para ver y saber más sobre arcos pincha aquí...    

• Tirantes: es un elemento constructivo que está sometido principalmente a esfuerzos  de tracción. Otras denominaciones que recibe según las aplicaciones son: riostra, cable, tornapunta y tensor. Algunos materiales que se usan para fabricarlos son cuerdas, cables de acero, cadenas, listones de madera...

• esfuerzos a los que se ven sometidas las estructuras

• Los elementos de una estructura deben de aguantar, además de su propio peso, otras fuerzas y cargas exteriores que actúan sobre ellos. Esto ocasiona la aparición de diferentes tipos de esfuerzos en los elementos estructurales, esfuerzos que estudiamos a continuación: Tracción | Compresión | Flexión | Torsión | Cortadura       Tracción                  Decimos que un elemento está sometido a un esfuerzo de tracción cuando sobre él actúan fuerzas que tienden a estirarlo. Los tensores son elementos resistentes que aguantan muy bien este tipo de esfuerzos.    Compresión             Un cuerpo se encuentra sometido a compresión si las fuerzas aplicadas tienden a aplastarlo o comprimirlo. Los pilares y columnas son ejemplo de elementos diseñados para  resistir esfuerzos de compresión. Cuando se somete a compresión una pieza de gran longitud en relación a su sección, se arquea recibiendo este fenómeno el nombre de pandeo.     Flexión                   Un elemento estará sometido a flexión cuando actúen sobre el cargas que tiendan a doblarlo. Ha este tipo de esfuerzo se ven sometidas las vigas de una estructura.    Torsión                   Un cuerpo sufre esfuerzos de torsión cuando existen fuerzas que tienden a retorcerlo. Es el caso del esfuerzo que sufre una llave al girarla dentro de la cerradura.    Cortadura               Es el esfuerzo al que está sometida a una pieza cuando las fuerzas aplicadas tienden a cortarla o desgarrarla. El ejemplo más claro de cortadura lo representa la acción de cortar con unas  tijeras.

  fenomenos a los que que se ven sometidas las estructuras

  Estructuras civiles flexibles como chimeneas, puentes, torres de líneas de transmisión de energía eléctrica, son susceptibles de sufrir inestabilidad dinámica por la acción de fuerzas generadas por el viento. Al momento de su construcción, estas estructuras son diseñadas teniendo en cuenta distintos coeficientes que consideran los efectos que producen determinados fenómenos climáticos.  Los valores de dichos coeficientes están compilados en códigos, los cuales en la actualidad no contemplan cierto tipo de tormentas que pueden hacer colapsar las estructuras flexibles. Esto eventos son conocidos como tormentas verticales descendentes. Estos vientos son de difícil detección y registro, debido a la brevedad de su duración y su localización espacial muy aleatoria, lo que lo hace un fenómeno de extrema dificultad para su codificación. Con el objeto de enriquecer la información existente que incluya los efectos que no son tenidos en cuenta en los reglamentos, un equipo de investigación del Laboratorio de Aerodinámica de la Facultad de Ingeniería de la UNNE dirigido por el ingeniero Mario De Bórtoli trabaja en comprobar valores registrados y códigos vigentes, con los obtenidos experimentalmente. La idea de este equipo de investigadores, que también lo integran los ingenieros Jorge Marighetti; Sandra Udrízar Lezcano; Federico Solari y Jorge Raicevich, es aportar información actualizada a los proyectistas para el diseño de estructuras sometidas a fenómenos originados por el viento. Etapas. En el proyecto se analiza la forma en que se obtuvieron los códigos vigentes para continuar posteriormente con simulaciones y ensayos cuyos resultados serán contrastados para sacar una conclusión general. Sin dudas que la simulación de las diferentes estructuras es el ensayo que mayor información brindará al trabajo. El Laboratorio de Aerodinámica de la Facultad de Ingeniería, dispone de un túnel de viento que reproduce la capa límite de la atmósfera destinado al estudio estructural con modelos reducidos. En el túnel se generan los efectos de los vientos sinópticos, es decir aquellos vientos que normalmente afectan las estructuras y cuyos registros ya se cuentan. Ante la necesidad de conocer las características de las tormentas verticales de carácter transitorio, el equipo de investigadores trabaja en el diseño de un nuevo túnel que reproduzca este fenómeno, que en un escenario real se asemeja a una columna de aire que desciende e impacta en el suelo, expandiéndose y produciendo vórtices. Mediante un dispositivo provisto de ventiladores y álabes directrices las columnas de aire que circulen en el túnel simularán el efecto superpuesto de tormentas regulares y descendentes.  Esta otra etapa, con la construcción del nuevo túnel, permitirá la reproducción de eventos transitorios y el estudio a escala reducida de torres y líneas de transmisión de energía eléctrica expuestas a la acción de aquellos. Los resultados obtenidos se compararán con los aportados por reglamentos y códigos de viento y los obtenidos en el ensayo en túnel de viento de escurrimiento horizontal, para comparar el grado de influencia que provoca la modificación de la configuración de las cargas de viento. Importancia. El impacto de esta investigación al desarrollo tecnológico es concreto: dará una mayor confiabilidad al diseño estructural y un gran ahorro en costos ante eventuales debacles. La optimización de métodos de cálculo, la utilización de materiales cada vez más sofisticados llevó a un diseño y construcción de estructuras cada vez más livianas, de baja rigidez y menor amortiguamiento, convirtiéndolas en elementos altamente sensibles a los efectos dinámicos inducidos por el viento. Se aplicará este conocimiento al diseño de estructuras civiles consideradas livianas, las más comunes: puentes y torres de líneas de transmisión de energía eléctrica. Las líneas de transmisión de energía eléctrica, generalmente del tipo de torres tensadas o autoportantes, son estructuras de perfiles metálicos en forma reticulada. Desde el punto de vista aerodinámico, torres y conductores, se consideran estructuras esbeltas, pero por su peso son consideradas estructuras livianas. Debido a la extensión de las líneas de transmisión de energía eléctrica es alta la probabilidad de ser sometidas a cargas de viento provenientes de eventos muy localizados: tormentas eléctricas, corrientes descendentes y tornados, lo que las sitúa como una estructura civil con características muy particulares, desde el punto de vista de la Confiabilidad Estructural. Claro ejemplo de lo expuesto son los colapsos imprevistos de torres, que aún siendo apropiadamente diseñadas bajo criterios de los códigos de viento más actualizados, fallan con vientos fuertes, algunas veces, de velocidades menores que la velocidad básica del sitio del proyecto o de diseño.  En menos de cuatro años, entre 1991 y 1995 la línea de 132 kV (LAT), Monte Caseros – Curuzú Cuatiá, fue impactada por dos tornados que habían puesto en serio riesgo el abastecimiento del SE de la Provincia de Corrientes. El primer evento derribó siete estructuras de hormigón pretensado simple terna y el segundo hizo colapsar siete torres doble terna. La segunda tormenta, octubre de 1995, resultó de severa intensidad, con vientos estimados en 130-160 km/h y una extensión de 3km de ancho por 40 km de largo.  De igual manera, la tendencia en la construcción de puentes suspendidos (stiffened suspension bridges) y de obenques (cable-stayed girder bridges) es el aumento en la longitud de los tableros con tramos libres entre apoyos, generó una mayor sensibilidad a los efectos dinámicos inducidos por el viento en el comportamiento estructural. Por ello, en la actualidad los esfuerzos en la etapa de diseño de puentes está orientada principalmente al estudio de las respuestas dinámicas provocadas por fuerzas aeroelásticas y el análisis de estabilidad estructural de los mismos. bibliografia-cibergrafia:thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/estructuras.htm